交通运输部:各地可探索弹性错峰休假,降低公众集中出行压力

　　企业可以借助共享经济服务交易平台、交通降低集中知识付费平台、交通降低集中内容生产平台等找到这部分专业人士与消费者对接，让供求双方更自由的选择，满足企业发展过程中的短期与阶段性需求，或者与自由职业者建立一种更为高效的合作关系，打破既有行业与企业的禁锢，以一种近乎完全竞争的市场模式，激发组织创新活力。

4、运输压力分析思路高效的运营要有条理，把零散琐碎的工作串起一条逻辑线，正好整理了下自己思考问题的条理架构。因为我在用户运营部，部各所以我没有接触太多的BD、商家运营或类目运营的工作，不懂就没有发言权，所以容我只讲讲我做过的那些事。

因为总是想太多，地可弹性后来心态慢慢放平，都是为了工作，只是因为工作，角度不同而已。但是现在，探索我离开了，是好是坏，谁知道呢!但总能够不能停吧，我又重新站在了十字路口，总得向前。最后的最后，错峰出行我想说我还在找工作，错峰出行有好的工作可以介绍给我呀，随手转发正能量!哈哈哈作者：若琳来源：微信公众号【类类有话说】本文链接:http://www.yixieshi.com/51689.html(转载请保留)document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

数据分析真的非常重要，休假从哪几个角度分析，休假需要哪些指标，不同指标间如何横向纵向对比分析，数据的变化代表什么，背后的原因是什么，有哪些改进的举措。概括地说，公众我最开始我负责策划日常的腰封活动，公众后来依次接手以品质为导向内容为主、以活跃新用户为导向和以做留存为主的的三个独立频道，到最后我做的是场景的内容策划。

在这些策略都明确后就整合成了一套方案，交通降低集中当然还会涉及过预算控成本。

总结来说，运输压力就是流量进入到客户端后就会有分流，我们需要看的就是各个点击入口和各条操作路径的流量流失情况，包括用户下单、付款的购买转化。这可能也算是百度高明的地方，部各这些鸡肋的小站、部各自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。

想想也是，地可弹性就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，地可弹性把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。那些权重低、探索内容时效性和质量相对较差的小站点、探索自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。

 据百度站长平台公告，错峰出行要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。先说一个前提，休假取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。